Les batteries lithium-ion sont omniprésentes dans notre quotidien, alimentant une multitude d’appareils, des smartphones aux véhicules électriques. Cependant, elles présentent des risques d’incendie spécifiques, notamment en raison du phénomène d’emballement thermique, où une élévation rapide de la température peut provoquer des incendies difficiles à maîtriser.
Les incendies impliquant des batteries lithium-ion sont particulièrement dangereux en raison de la rapidité de propagation des flammes, des températures élevées atteintes (jusqu’à 800 °C) et de la libération de fumées toxiques. Ces caractéristiques rendent leur extinction complexe et nécessitent des méthodes adaptées.
Normes et recommandations pour l’extinction des incendies de batteries lithium-ion
La norme DIN SPEC 91489 fournit des directives spécifiques pour la gestion des risques liés aux batteries lithium-ion, incluant des recommandations sur les méthodes d’extinction appropriées. De plus, des organismes tels que l’INRS soulignent l’importance d’utiliser des agents extincteurs adaptés, comme les poudres pour feux de métaux (classe D) ou le sable sec, tout en déconseillant l’utilisation d’eau ou de dioxyde de carbone, qui peuvent aggraver la situation.
Solutions innovantes pour la couverture et l’extinction des incendies
Protech sentinel a développé des solutions spécifiques pour lutter contre les incendies de batteries lithium-ion :
Protech Sentinel propose des couvertures anti-feu conçues pour étouffer les flammes des batteries en combustion, réduisant ainsi la propagation des flammes et des fumées toxiques. Ces couvertures sont réutilisables, écologiques et adaptées à divers environnements tels que les entrepôts, garages et ateliers. Proposant des couvertures et housses adaptées à la protection contre les incendies de batteries lithium-ion.
Rôle des sapeurs-pompiers et des organismes de normalisation
Les sapeurs-pompiers jouent un rôle crucial dans la lutte contre ces incendies spécifiques. Leur formation continue et l’adoption de nouvelles techniques, basées sur les recommandations des organismes de normalisation tels que l’AFNOR, sont essentielles pour assurer une réponse efficace et sécuritaire.
Conclusion
La gestion des risques d’incendie liés aux batteries lithium-ion nécessite une combinaison de normes rigoureuses, de solutions technologiques innovantes et d’une formation adéquate des intervenants. L’adoption de couvertures anti-feu spécialisées, conformes aux recommandations des organismes compétents, représente une avancée significative dans la protection contre ces incendies complexes.
Les incendies de batteries lithium-ion, nouveau risque pour les assureurs
PROTECH SENTINEL pour les parkings, les parkings couverts et les parkings souterrains – Sûr et efficace
Les parkings et les garages souterrains posent des défis particuliers en cas d’incendie de véhicules : visibilité réduite en raison de la densité de la fumée, lieux d’intervention difficilement accessibles et risque de dommages à la structure en raison des températures extrêmes. Les incendies de voitures électriques, en particulier, peuvent être difficiles à contrôler. PROTECH SENTINEL couvertures anti-feu offre une solution fiable pour isoler rapidement et efficacement les incendies.
Une lutte efficace contre les incendies
PROTECH SENTINEL ,lescouvertures anti-feu ont été spécialement conçus pour les conditions exigeantes des zones étroites et très fréquentées comme les parkings :
Facilité d’utilisation : les incendies sont rapidement isolés en les couvrant avec la couverture. En cas d’incendie conventionnel, l’apport d’oxygène est interrompu, tandis que les incendies de voitures électriques se consument en toute sécurité sous la couverture de manière contrôlée.
Haute résistance à la chaleur : le tissu en fibre de verre revêtu de silicone résiste à des températures allant jusqu’à 1.000 °C et à des pics de 1.600 °C
Protection contre la fumée et la chaleur : le plafond minimise la formation de fumée et protège l’environnement contre la chaleur extrême afin d’éviter la propagation du feu.
Utilisable plusieurs fois : Selon la charge d’incendie, le site couverture anti-feu peut être utilisé plusieurs fois – de manière durable et rentable.
PROTECH SENTINEL, vous assurez une sécurité maximale dans les parkings couverts et souterrains.
Avec l’essor des véhicules électriques (VE) et leur présence croissante sur les ferrys et les navires de transport, les risques d’incendie liés aux batteries lithium-ion deviennent une fatigue majeure. Ces incendies, souvent difficiles à maîtriser, nécessitent des solutions spécifiques. Les couvertures d’extinction de feu, déjà reconnues pour leur efficacité, apparaissent comme une solution incontournable pour renforcer la sécurité maritime
Risques d’incendie associés aux véhicules électriques sur les ferrys
Nature des batteries lithium-ion :
Les batteries des VE sont sujettes à un phénomène de fuite thermique, une réaction en chaîne pouvant entraîner des incendies très difficiles à éteindre.
Une fois déclenchée, cette réaction génère une extrême et des fumées toxiques, provoquant des incendies de chaleur dangereux pour les passagers, l’équipage et le navire lui-même.
Espaces confinés sur les ferrys :
Les véhicules sont stationnés dans des zones étroites où les flammes peuvent rapidement se propager.
Les systèmes de ventilation ne suffisent souvent pas à disperser les fumées toxiques émises par ces incendies.
Caractéristiques des couvertures d’extinction pour voitures électriques
Les couvertures d’extinction de feu modernes sont conçues pour répondre aux spécificités des incendies de VE.
Matériaux résistants :
Fabriquées en fibres de verre ou en composites avancés, elles résistent à des températures supérieures à 1000°C.
Leur robustesse garantit une protection durable contre la propagation des flammes.
Isolation thermique et confinement :
Elles coupent l’apport d’oxygène, étouffant ainsi l’incendie à sa source.
Elles limitent la dispersion des fumées toxiques dans l’espace confiné du garage du ferry.
Portabilité et facilité d’utilisation :
Elles sont conçues pour être déployées rapidement par un équipage formé, essentiellement le temps d’intervention critique en cas d’incident.
Utilisation des couvertures sur les ferrys et navires de transport de voitures
Prévention et préparation :
Les couvertures doivent être intégrées au matériel de sécurité à bord, idéalement stockées à proximité immédiate des garages et zones de stationnement des véhicules.
Les membres d’équipage doivent être formés à leur manipulation lors de simulations régulières.
Déploiement en cas d’incendie :
Dès qu’un incendie est détecté, la couverture est déployée manuellement ou avec des systèmes de déploiement assisté pour recouvrir entièrement le véhicule enflammé.
Une fois la couverture en place, elle bloque l’accès de l’oxygène à l’incendie, ralentissant la propagation des flammes.
Prise en charge post-intervention :
Après l’extinction de l’incendie, le véhicule reste confiné sous la couverture jusqu’à l’arrivée des secours ou le retour au port.
Cela limite les risques de reprise de l’incendie et protège les autres passagers et véhicules.
Avantages pour l’utilisation maritime
Protection accumulée des passagers et de l’équipage :
La couverture agit comme une barrière immédiate contre les fumées toxiques et les risques de propagation.
Réduction des dommages matériels :
En limitant la propagation des flammes, elle protège les autres véhicules et l’infrastructure du navire.
Solution écologique et durable :
Contrairement à l’utilisation massive d’eau ou d’agents chimiques, la couverture réduit l’impact environnemental de l’extinction d’incendie.
Études de cas et applications pratiques
Expérimentations en Europe du Nord : Plusieurs compagnies de ferrys en Scandinavie ont intégré des couvertures d’extinction de feu dans leur protocole de sécurité, notamment sur des lignes où le transport de VE est fréquent.
Protocole sur les navires d’importation de voitures : Les grands transporteurs maritimes, comme ceux opérant entre l’Asie et l’Europe, ont commencé à adopter ces couvertures pour réduire les risques d’incendie lors des longues traversées.
Défis et limites
Coût initial :
L’investissement dans des couvertures de haute qualité peut représenter un coût élevé pour les compagnies maritimes.
Formation nécessaire :
Une utilisation efficace nécessite une formation régulière des équipages, ce qui peut allonger les délais de mise en œuvre.
Limitation de la couverture :
Bien qu’efficaces pour contenir les incendies, elles ne remplacent pas une intervention professionnelle ultérieure pour sécuriser complètement la batterie.
Conclusion
L’utilisation de couvertures d’extinction de feu pour voitures électriques sur les ferrys et les navires de transport est une solution proactive pour répondre aux défis de sécurité maritime posés par la transition vers des véhicules électriques. Bien que nécessitant un investissement initial et une formation adéquate, elles offrent une réponse rapide, efficace et durable aux incendies de batteries lithium-ion. Avec l’augmentation du transport maritime de VE, leur adoption pourrait devenir une norme incontournable pour protéger les passagers, les équipages, et les biens matériels.
Sécurité Maximale – Intervention Rapide – Protection Efficace
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La solution N°1 Contre les Incendies de Batteries Lithium-Ion
Les incendies de véhicules électriques présentent des défis uniques. Protech Sentinel a développé une couverture anti-feu de haute performance spécialement conçue pour maîtriser rapidement les flammes des batteries lithium-ion, reduissant ainsi les risques de propagation et de dommages.
Pourquoi Choisir la Couverture Anti-Feu Protech Sentinel ?
Conception Haute Technologie : Fabriquée avec des matériaux ignifuges avancés, résistants aux températures extrêmes jusqu’à 1 600°C. ,limite les risques de ré-ignition grace à un confinement thermique efficace Facile à Utiliser : Déploiement rapide par une seule personne, idéal pour les professionnels et services d’urgence. Polyvalente : Convient à tous types de véhicules électriques – voitures, scooters, vélos électriques. Écologique : Limite les émissions toxiques et préserve l’environnement en étouffant l’incendie sans l’usage de produits chimiques. Réduction des Coûts : Évitez la destruction totale du véhicule et limitez les dégâts collatéraux dans les parkings ou garages.
Applications
Concessions automobiles
Parkings publics et privés
Flottes de véhicules
Ateliers de réparation
Services de secours et pompiers
Comment ça marche ?
Dépliez la couverture et positionnez-la rapidement sur le véhicule en feu.
Laissez agir : la couverture étouffe immédiatement l’oxygène, stoppant la combustion.
Sécurisez la zone et attendez l’intervention des secours.
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La protection du patrimoine culturel en cas de sinistre est une mission essentielle des sapeurs-pompiers. Le Plan de Sauvegarde des Biens Culturels (PSBC) vise à préserver les œuvres et objets de valeur lors d’incidents tels que les incendies ou les inondations. Parmi les outils indispensables à cette mission, les couvertures et housses de protection jouent un rôle crucial.
1. Importance des couvertures et housses de protection dans le PSBC
Les couvertures et housses de protection sont conçues pour protéger les œuvres d’art et les objets précieux des dommages causés par l’eau, la fumée, la chaleur et les débris. Elles permettent une intervention rapide et efficace, minimisant ainsi les risques de détérioration. Leur utilisation est particulièrement recommandée pour les objets qui ne peuvent être déplacés facilement ou rapidement.
2. Caractéristiques des matériaux utilisés
Les matériaux utilisés pour ces protections doivent répondre à des critères spécifiques :
Résistance au feu : Les tissus ignifugés empêchent la propagation des flammes et protègent les œuvres de la chaleur directe.
Imperméabilité : Les matériaux étanches protègent contre les infiltrations d’eau, notamment lors des interventions impliquant l’utilisation de lances à eau.
Neutralité chimique : Les matériaux doivent être neutres pour éviter toute réaction chimique susceptible d’endommager les œuvres.
Solidité et durabilité : Ils doivent résister aux manipulations répétées et aux conditions d’intervention parfois difficiles.
3. Types de protections disponibles
Il existe plusieurs types de protections adaptées aux besoins spécifiques des interventions :
Couvertures anti-feu : Elles sont utilisées pour recouvrir les œuvres et les protéger des projections de braises ou de chaleur intense.
Housses de protection : Conçues sur mesure, elles enveloppent les objets pour les protéger de l’eau et de la fumée.
Bâches imperméables : Elles servent à couvrir de grandes surfaces ou des ensembles d’objets pour les protéger des éléments.
4. Mise en œuvre lors des interventions
Lors d’un sinistre, l’utilisation des couvertures et housses de protection suit une procédure précise :
Identification des œuvres à protéger : Les objets les plus vulnérables ou de grande valeur sont prioritaires.
Mise en place des protections : Les couvertures et housses sont déployées rapidement pour minimiser l’exposition aux dangers.
Surveillance continue : Les objets protégés sont régulièrement vérifiés pour s’assurer de l’efficacité des mesures mises en place.
5. Formation et préparation des équipes
La manipulation efficace des couvertures et housses de protection nécessite une formation spécifique :
Entraînements réguliers : Des exercices permettent aux équipes de se familiariser avec les équipements et les procédures.
Connaissance des matériaux : Comprendre les propriétés des différents matériaux aide à choisir la protection la plus adaptée en fonction de la situation.
6. Collaboration avec les institutions culturelles
La mise en place d’un PSBC efficace repose sur une collaboration étroite entre les sapeurs-pompiers et les institutions culturelles :
Plans préétablis : Les musées et autres institutions doivent élaborer des plans détaillant les œuvres à protéger en priorité et les méthodes à utiliser.
Sessions de formation conjointes : Des formations communes permettent de coordonner les actions et d’assurer une compréhension mutuelle des procédures.
7. Retour d’expérience et continuer
Après chaque intervention, il est essentiel d’évaluer l’efficacité des protections utilisées :
Analyse des actions menées : Identifier les points forts et les axes d’amélioration.
Mise à jour des équipements : Adapter les matériels en fonction des retours terrain et des évolutions technologiques.
En conclusion, les couvertures et housses de protection sont des éléments indispensables du Plan de Sauvegarde des Biens Culturels. Leur utilisation efficace repose sur une connaissance approfondie des matériaux, une formation rigoureuse des équipes et une collaboration étroite avec les institutions culturelles. Une préparation minutieuse et une continue des procédures garantissent la préservation optimale de notre patrimoine en cas de sinistre
Sauvegarde du Patrimoine : L’Incendie et l’Eau ne Préviendront Pas. En cas de sinistre, chaque seconde compte. Les incendies et l’eau d’extinction peuvent réduire à néant des siècles d’histoire et de culture. Protech Sentinel vous apporte une solution indispensable pour protéger vos biens culturels et archives précieuses.
Notre Solution : Couvertures, Housses et Pochettes de Protection spécialement conçues pour : •Résiste aux hautes températures. •Empêcher la pénétration de l’eau. •Protéger vos documents, oeuvres d’art et objets sensibles.
Avantages Clés : Ignifugées et imperméables – Double protection contre le feu et l’eau. Faciles à manipuler – Intervention rapide pour couvrir et sécuriser vos biens. Adaptables à toutes tailles – De la pochette d’archives à la grande couverture pour tableaux et sculptures.
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Objectif : Protéger et évacuer les biens culturels en cas de sinistre (incendie, inondation, catastrophe naturelle ou acte de malveillance). Public cible : Personnel interne, pompiers, équipes de secours, prestataires de sécurité.
INTRODUCTION 1.1 Contexte et justification Les établissements culturels, tels que musées, bibliothèques, archives et monuments historiques, abritent des biens patrimoniaux d’une valeur inestimable. Ces biens constituent un héritage collectif, transmis de génération en génération. Toutefois, ils sont vulnérables aux sinistres (incendies, inondations, catastrophes naturelles, etc.) qui peuvent entraîner leur détérioration ou leur disparition. La mise en place d’un Plan de Sauvegarde des Biens Culturels (PSBC) est donc une priorité pour garantir leur préservation. Contexte et justification : Importance du patrimoine culturel. Risques identifiés : Incendie, inondation, vol, vandalisme, dégradation naturelle. Cadre législatif : Référence aux normes de conservation et aux textes relatifs à la protection du patrimoine. 1.2 Risques identifiés Incendie : Risque majeur pouvant entraîner la destruction totale ou partielle des collections. Inondation : Détérioration par immersion ou humidité excessive. Vol et vandalisme : Disparition ou dégradation d’objets précieux. Catastrophes naturelles : Séismes, tempêtes ou glissements de terrain. Dégradations accidentelles : Manipulation inappropriée, erreurs humaines. 1.3.1 Risques liés aux incendies Les incendies peuvent entraîner des destructions irréversibles de collections précieuses. Causes potentielles : Défaillances électriques, travaux à chaud, négligence. Conséquences : Perte totale ou partielle d’œuvres, altérations par la fumée et l’eau d’extinction. Mesures préventives : Installation de détecteurs de fumée et de systèmes d’extinction automatique. Formation régulière des équipes à la manipulation des extincteurs. Maintenance du réseau électrique et limitation des matériaux inflammables.
1.3.2 Risques d’inondation Les inondations constituent une menace majeure, pouvant affecter gravement les œuvres. Causes potentielles : Crues, ruptures de canalisations, fuites internes. Conséquences : Dégradations par l’eau, moisissures, fragilisation des matériaux organiques. Mesures préventives : Surélévation des œuvres sensibles. Installation de pompes de relevage et de capteurs de fuite. Stockage des œuvres dans des zones non inondables.
1.3.3 Risques de vol et de vandalisme Le patrimoine culturel est une cible potentielle pour les vols ou actes de vandalisme. Causes potentielles : Intrusions, défaillances des systèmes de sécurité. Conséquences : Disparition d’objets de grande valeur, dégradations volontaires. Mesures préventives : Renforcement de la vidéosurveillance et des alarmes. Sécurisation des accès et contrôle du personnel. Mise en place d’agents de surveillance 24h/24.
1.3.4 Risques de catastrophes naturelles Les séismes, tempêtes et glissements de terrain menacent également les biens culturels. Conséquences : Destruction des bâtiments, écrasement ou chute des œuvres. Mesures préventives : Renforcement parasismique des structures. Fixation des objets lourds et fragiles.
1.3.5 Risques techniques (défaillances internes) Les pannes d’équipements peuvent entraîner des dégradations indirectes sur les œuvres. Causes potentielles : Dysfonctionnement des systèmes de climatisation ou d’électricité. Conséquences : Altération des œuvres sensibles aux variations climatiques. Mesures préventives : Entretien régulier des techniques d’installation. Installation de générateurs de secours.
2. STRUCTURE DU PLAN A. ORGANISATION INTERNE DU PLAN Responsables du plan de sauvegarde : Responsable PSBC (Directeur/Conservateur). Coordinateur de crise. Référents par secteur (arts, archives, etc.). Équipe d’intervention interne : Responsable de la sécurité incendie. Agents de prévention. Équipe de manutention formée. Partenaires externes : Pompiers et services d’urgence. Restaurateurs agréés. Sociétés spécialisées en transport d’œuvres d’art.
2.1 Organisation interne du plan Responsables du plan de sauvegarde : Directeur de l’établissement (ou conservateur) : Garant de la mise en œuvre du PSBC. Coordinateur de crise : Personne chargée de diriger les opérations en cas de sinistre. Référents par secteur : Agents responsables de zones spécifiques (salles d’exposition, archives, réserves). Équipe d’intervention interne : Responsable de la sécurité incendie. Équipe de manutention (formée au déplacement des œuvres). Agents de prévention des risques. Partenaires externes : Services d’incendie et de secours (SDIS). Restaurateurs agréés (conservation/restauration d’urgence). Transporteurs spécialisés en œuvres d’art. Assureurs du patrimoine culturel.
2.2 Classification et priorisation des biens Objectif de la classification La classification s’appuie sur plusieurs critères déterminants : Valeur historique et culturelle : Œuvres uniques ou rares, ayant une valeur patrimoniale inestimable. Fragilité matérielle : Œuvres sensibles aux variations de température, à l’eau ou aux manipulations. Accessibilité : Localisation des œuvres dans le bâtiment (proximité des sorties, facilité de transport). Dimensions et poids : Priorité aux objets transportables rapidement. Duplicabilité : Les œuvres non reproductibles (originaux, manuscrits) sont prioritaires. Optimiser les opérations d’évacuation en cas d’urgence. Garantir la protection des biens culturels majeurs. Faciliter la coordination entre les équipes internes et les secours externes (pompiers, experts en conservation). Minimiser les pertes en priorisant les interventions Établissement du plan de récolement : Inventaire exhaustif des biens culturels (base de données avec photos, descriptions et valeurs estimées). Classement par priorité : Niveau 1 : Œuvres majeures, irremplaçables, ou icônes culturelles. Niveau 2 : Œuvres précieuses mais déplaçables sans grande difficulté. Niveau 3 : Objets moins sensibles ou facilement remplaçables.
Établissement du Plan de Récolement (Inventaire détaillé) : Classement par niveau de priorité (ex : Très précieux, Fragile, Déplaçable facilement). Liste avec photos et descriptions des biens culturels majeurs. Emplacements précis dans l’établissement.
Critères de priorisation : Valeur historique/artistique. Risque de dégradation immédiate. Faisabilité de déplacement.
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Classification par zones Zone 1 : Œuvres majeures et irremplaçables Description : Œuvres d’art, manuscrits anciens, sculptures uniques, pièces archéologiques de grande valeur. Caractéristiques : Inestimables, non reproductibles, souvent fragiles. Action prioritaire : Évacuation immédiate vers un lieu sécurisé (coffres, caisses spécifiques). Exemples : Tableaux de maîtres (peinture classique et contemporaine). Manuscrits historiques non numérisés. Statues et sculptures d’importance majeure.
Zone 2 : Objets d’importance secondaire mais transportables Description : Objets de collection, mobiliers anciens, gravures, photographies. Caractéristiques : Moins précieux que les objets de Zone 1, mais d’une valeur culturelle notable. Action prioritaire : Évacuation après les œuvres de Zone 1. Exemples : Mobilier d’époque. Collections de gravures et lithographies. Instruments de musique anciens.
Zone 3 : Documents et archives duplicables Description : Archives numérisées, catalogues, plans, documents de travail. Caractéristiques : Moins critiques car reproductibles ou disponibles sous forme numérique. Action prioritaire : Mise à l’abri lorsque les œuvres majeures sont sécurisées. Exemples : Archives administratives. Copies de manuscrits. Catalogues d’expositions.
Identification et marquage des zones Signalétique spécifique : Chaque zone est clairement identifiée par des codes couleur et des pictogrammes pour faciliter la reconnaissance rapide. Cartographie du bâtiment : Plans détaillés avec indication des zones prioritaires, mises à disposition des équipes internes et des secours externes. Mises à jour régulières : L’inventaire et la cartographie sont révisées annuellement pour refléter les nouvelles acquisitions et les déplacements d’œuvres.
Équipements associés Caisses de transport adaptées (anti-choc, ignifugées). Bâches de protection imperméables . Systèmes de levage et chariots pour les objets lourds. Lieux de réplique sécurisés (salles blindées, chambres fortes).
Collaboration avec les services de secours Briefing régulier avec les pompiers pour la connaissance des zones prioritaires. Exercices de simulation intégrant l’évacuation des œuvres des zones 1 et 2. Communication constante lors des interventions d’urgence.
Mise en application Formation du personnel pour reconnaître et manipuler correctement les objets classés. Procédures simplifiées pour guider les équipes lors des évacuations (fiches récapitulatives). Registre de suivi pour les œuvres déplacées, assurant leur traçabilité et leur retour en sécurité après l’incident.
Intégration dans le plan général Cette classification est directement intégrée dans les procédures d’intervention du Plan de Sauvegarde des Biens Culturels (PSBC) et du Plan d’Organisation du Secours Interne (POSI) . Lors des incidents, la priorité est donnée à la sauvegarde des œuvres classées en Zone 1, suivie de celles des Zones 2 et 3. Cette organisation garantit l’efficacité des opérations de secours tout en préservant au maximum le patrimoine culturel.
3. PROCÉDURES D’INTERVENTION A. AVANT LA CRISE Formation du personnel : Formation à la manipulation des œuvres. Exercices réguliers d’évacuation des biens. Simulations d’incendie/inondation.
Manutention spécialisée : Formation régulière à la manipulation des œuvres (fragilité, conditionnement). Simulations : Exercices annuels d’évacuation de biens culturels (incendie, inondation). Identification des risques : Inspection périodique pour détecter les points faibles du bâtiment (fuites, surcharges électriques). Mise en place d’outils et matériel : Plans d’évacuation des œuvres. Caisses de transport et emballages adaptés (cartons renforcés, caisses climatiques). Couvertures anti-feu, films plastiques étanches, gants antistatiques. Fiches de description rapide (fixées aux œuvres prioritaires).
3.2 En cas de crise B. EN CAS DE CRISE Déclenchement de l’alerte : Activation du PSBC dès détection de danger. Mobilisation des équipes selon les zones prioritaires. Évacuation des œuvres : Itinéraire sécurisé prévu pour chaque zone. Zones de stockage temporaires sécurisées. Document d’accompagnement pour chaque objet évacué. Coordination avec les secours : Plan remis aux pompiers dès leur arrivée. Accès facilité aux zones à risque. Détection de l’alerte : Déclenchement automatique ou manuel. Communication immédiate entre les équipes internes et les secours (liaison directe avec les pompiers). Procédures d’évacuation des biens : Ordre de priorité : Démarrage par les biens les plus vulnérables (ex : tableaux, manuscrits). Zones de rassemblement des œuvres évacuées : Chambres fortes, zones sécurisées, hors de la zone sinistrée. Transport sécurisé : Véhicules adaptés et prestataires spécialisés. Coordination avec les secours : Remise du plan du bâtiment aux pompiers. Accès direct aux zones sensibles (réserves, galeries principales). Présence de l’équipe PSBC pour guider les interventions.
3.3 Après la crise Évaluation des dégâts : Inspection des œuvres évacuées (contrôle d’humidité, fissures, brûlures). Rapport d’incident détaillé (incluant photos avant/après). Restauration des biens endommagés : Intervention immédiate des restaurateurs. Mise en place de protocoles de séchage ou de consolidation. Mise à jour du plan de récolement : Réactualisation des inventaires après sinistre. Rapport des pertes ou des dégradations.
C. APRÈS LA CRISE Retour et réinstallation des œuvres : Vérification de l’état des œuvres évacuées. Rapport d’incident. Mise à jour du plan de récolement. Analyse des défaillances et amélioration continue.
. 4. PLAN D’ORGANISATION DU SECOURS INTERNE (POSI)
4.1 Objectif du POSI Le POSI garantit la sécurité des personnes et des biens culturels en assurant une réponse structurée et efficace aux incidents internes. ORGANISATION DU SECOURS INTERNE Secours aux personnes : Formation PSC1/PSE pour les agents. Zones de premiers soins définies. Procédure d’évacuation pour le personnel et les visiteurs. Évacuation générale : Itinéraires et points de rassemblement clairement identifiés. Assistance aux personnes à mobilité réduite. Matériel de secours : Trousse de premiers secours à chaque étage. Défibrillateurs automatiques (DAE). Téléphones d’urgence et talkie-walkies
4.2 Organisation et responsabilités Coordinateur PSBC : Supervise l’évacuation et coordonne les secours internes. Équipe d’intervention interne : Formée pour gérer les urgences (incendie, inondation). Référents de secteur : Responsables des œuvres et de leur évacuation.
4.3 Formation et sensibilisation Formations annuelles aux premiers secours (PSC1). Simulations trimestrielles avec scénarios réalistes. Mises à jour régulières du POSI en fonction des retours d’expérience.
4.4 Matériel de secours interne Extincteurs, défibrillateurs, couvertures anti-feu. Caisses de transport adaptées aux œuvres fragiles. Bâches étanches pour protéger les œuvres de l’eau.
4.5 Procédures opérationnelles Détection et signalisation de l’incident. Alerte du coordinateur PSBC. Intervention initiale par les agents de sécurité. Évacuation des œuvres majeures. Coordination avec les secours externes (pompiers).
4.6 Points de rassemblement et d’évacuation Zones de rassemblement sécurisées pour les œuvres évacuées. Regroupement du personnel pour le bilan post-intervention.
5. DOCUMENTATION ET MISE À JOUR Mise à jour annuelle du plan de sauvegarde. Révision après chaque exercice ou incident. Archivage des rapports d’interventions. 5.1 Importance de la documentation Une documentation complète et rigoureuse est essentielle pour assurer l’efficacité du PSBC. Elle permet : D’assurer la traçabilité des actions en cas de sinistre. De garantir une réactivité optimale face aux crises grâce à des procédures claires. D’assurer la formation continue des équipes internes et la bonne transmission des consignes aux nouveaux arrivants. De faciliter la collaboration avec les services d’urgence (pompiers, SDIS, restaurateurs).
5.2 Types de documents à maintenir à jour Plan de sauvegarde (PSBC) complet : Version principale du plan intégrant les procédures générales, les zones à risque et les priorités d’évacuation. Inventaire des biens culturels (récolement) : Base de données avec fiches descriptives des œuvres prioritaires. Fiches techniques et procédures d’intervention : Procédures spécifiques en cas d’incendie, d’inondation, de vol, etc. Registre des incidents et retours d’expérience : Rapport détaillé de chaque incident ou simulation. Coordonnées des partenaires et services d’urgence : Pompiers, restaurateurs agréés, transporteurs spécialisés, compagnies d’assurance, etc. Plan des bâtiments (plans d’évacuation) : Schémas des zones de stockage, salles d’exposition, enjeux de secours.
5.3 Mise à jour régulière du PSBC Annuellement : Révision complète du plan. Après chaque incident ou exercice. Lors de nouvelles acquisitions d’œuvres. En cas de modification structurale du bâtiment.
5.4 Archivage et accessibilité des documents Archivage numérique : Scannés et sauvegardés sur un serveur sécurisé avec double sauvegarde externe. Archivage physique : Exemplaire papier conservé dans un coffre ignifuge . Accessibilité : Versions papier et numériques disponibles à la loge de sécurité, au bureau du directeur et auprès du coordinateur PSBC.
5.5 Exercices et tests de mise à jour Simulations trimestrielles : Réalisation d’exercices pour tester l’efficacité du plan (évacuation d’œuvres, gestion d’inondations, etc.). Rapport et analyse : Chaque exercice est suivi d’un rapport détaillé avec des recommandations d’amélioration.
Liste des contacts d’urgence (pompiers, restaurateurs, transporteurs spécialisés). Conclusion : Ce plan est essentiel pour assurer la préservation des biens culturels en cas de sinistre. Il repose sur la coopération étroite entre les équipes internes et les services d’urgence, dans une démarche de prévention et de réactivité. ANNEXES Plan détaillé du bâtiment avec zones de priorisation des œuvres. Fiches d’inventaire des œuvres prioritaires. Annexe 1 : Plan du bâtiment avec zones de priorisation des œuvres Schéma détaillé des différentes zones : Réserves, salles d’exposition, archives, bureaux. Zones identifiées par niveau de risque. Points de rassemblement pour les œuvres évacuées. Indications claires des issues de secours. Localisation des extincteurs et défibrillateurs.
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La plupart des véhicules électriques sont équipés d’une batterie avec technologie lithium-ion (Li-ion). La raison en est la capacité de stockage d’électricité plus élevée.
Les batteries Li-Ion sont utilisées non seulement dans les véhicules électriques, mais également dans les chariots élévateurs, les vélos électriques, les ordinateurs portables, les téléphones portables ou les outils électriques sans fil. Toujours plus puissantes, ces batteries Li-Ion peuvent toutefois aussi être dangereuses. Le lithium est très réactif et facilement inflammable. En cas de défaillance, il y a toujours un risque d’incendie : il s’agit de L’EMBALLEMENT THERMIQUE.
COUVERTURE DE PROTECTION PROTEC SENTINEL.
Concepts de protection innovants contre les incendies de feux de voitures ,depuis 10 ans .
À l’heure où les batteries lithium-ion font désormais partie intégrante de la vie quotidienne, la protection contre les dangers potentiels d’incendies de batteries est plus importante que jamais.
Le role de la couverture PROTEC SENTINEL est isoler le feu et empêche les flammes de se propager aux alentours.. L’objet en feu est refroidi et moins d’eau d’extinction est nécessaire. Cela conduit à moins de contamination du site de déploiement et assure une protection thermique de l’environnement en absorbant l’eau d’extinction.
Et aussi à utiliser moins d eau ,extinction et aussi moins de pollution
LA COUVERTURE PROTECH SENTINEL PEUT AUSSI ETRE UNE SOLUTION DE LIMITER LA PROPAGATION DE L INCENDIE .
Parkings couverts, garages souterrains (Hôtels, aéroports, parkings, mairies, stades de football) . La couverture coupe-feu est placée dans l’armoire murale à proximité des stations de charge. Elle permet de limiter la propagation par rapport du délai d’intervention des secours et une mise en œuvre rapide. Elle permet l évacuation du public plus rapide , la couverture confine les feux opaques et toxiques . Prévention de la propagation des flammes à d’autres véhicules
Bornes de recharge (stations essence sur autoroute, parkings avec bornes de recharge)
Véhicules d’urgence
(Pompiers, police, services de remorquage) .Sécurisation des véhicules électriques immobilisés directement sur le lieu d’intervention
Transport de véhicules (ferries, Transport maritime,transport aerien ,trains, logistique, élimination).Les véhicules électriques à proximité d’autres véhicules peuvent être sécurisés pour prévenir l’échappée et la propagation des flammes. Cloisonnement des aires de stationnement pour les véhicules électriques.
Postes de travail à haute tension, par ex. Par exemple, les ateliers automobiles
et ainsi de suite
AUTRES APLLICATIONS
Véhicules électriques tels que les scooters électriques, les voitures électriques, les chariots élévateurs électriques (chariots élévateurs électriques) etc.
Outils fonctionnant sur batterie tels que visseuses sans fil, taille-haies, robots tondeuses, etc.
